當?shù)貢r間12月29日，一架韓國濟州航空的客機在位于韓國全羅南道的務安機場著陸時，偏離跑道后撞上機場圍墻。除2人獲救外，機上其余179人全部遇難。英國航空安全領(lǐng)域?qū)＜冶硎?，韓國機場當局應承擔嚴肅責任，造成179人死亡的韓國客機事故中，與跑道盡頭墻壁的碰撞是此次災難的“決定性瞬間”。

全球航空業(yè)專業(yè)雜志國際飛行編輯大衛(wèi)·利爾蒙特接受英國天空新聞采訪時表示，堅固墻體的存在“近乎犯罪”，并推測如果飛機未撞上墻體，機上人員有很大可能全部生還。

針對部分輿論將這道墻稱為“犯罪設計”的說法，北京航空航天大學航空專家、航空知識主編王亞男認為，作此結(jié)論為時過早。他在接受紅星新聞采訪時表示，機場建造有國際通用的標準，務安機場的設計原則上可能是合規(guī)的，但其跑道末端緩沖距離較為緊湊，應急處置環(huán)境不夠友好。

此外，王亞男還提到，飛機在降落時的觸地位置也是一個關(guān)鍵問題。如果飛機在跑道的前面一段就觸地了，那么留給飛機減速和停下的距離就會非常短。這樣一來，飛機很可能因為停不下來而沖出跑道。不過，如果飛機沖出跑道時沒有撞到障礙物（比如圍墻），事故的后果可能會相對輕一些。

據(jù)報道，查明原因的關(guān)鍵是事故客機“黑匣子”，其由兩部分組成：駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。韓國消息人士稱，語音記錄器完好無損，但飛行記錄器的外部已損壞。如果韓國分析有困難，可能需要將其轉(zhuǎn)交給美國國家運輸安全委員會分析。韓國國土交通部表示，可能需要長達三年的時間才能查明事故的確切原因。